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第三十九章扩张的步伐(下)
更新时间:2017-11-02 20:17  字数:1317字

在这个时空的1945年6月24日,霓虹的本土防线已被米帝无情攻陷。整个东亚战区的太阳旗已经在战栗中遥遥欲坠,而在靠近大陆的海南岛区域也受到了相当的影响波折——战争中的恶魔对任何资源都充满了难以想象的贪欲饥渴!早在1939年7月,日军随军地质勘探人员首先发现了田独铁矿,立即组织进行开采,并修建了田独至河口10公里轨距为610毫米的轻便轨铁路。尽管铁路很简陋,但它是当时日寇掠夺海南矿产资源的重要依托。到了1941年1月,日军开始在昌江石碌和东方八所间进行勘测,在昌江县石碌岭上发现了大型优质铁矿,且矿体裸露易于采掘。1941年日窒素肥料株式会社海南事务所成立,同年12月改名为海南兴业株式会社,投资开发石碌铁矿。
  为了进一步强化掠夺效率在1941年,日寇以八所、宝桥(叉河)、石碌为基点全线开工,当时日本当局要求石八线早日建成运矿,经铁道省和日本军部磋商,决定速办建成石八线,作为战时突击工程,并于1942年3月草率完成了铺轨,3月23日从石碌开出第一列试运矿车抵达八所,整段路线简称石八线,长约52公里,成为海南岛第一条干线铁路。由于线路质量差,时值5月海南台风雨季,大部分便桥被水冲毁,路基严重损坏无法运输,于是历时10个月重新修复,1943年石八全线恢复通车。
  后世的资料显示,1940年至1943年间,日寇先后在海南西线修建了全长240.9公里的铁路,“石八线是其中的重要一环。借助这条铁路,日寇共从田独铁矿开采出铁矿石269万多吨,掠夺回国268.8万吨,在石碌铁矿则掠夺近70万吨。而为了完成这一血汗建设倭寇毫不犹豫的使用了最冷酷的奴工式徭役,修建石(碌)八(所)线、榆(林)北(黎)线铁路,以便于将田独和石碌开采的矿石集中于八所港装船回国。为了实施这一掠夺计划,日寇从香港、广州、汕头、南京、上海及海南各地抓来了4万多名劳工,到最后完工时劳工只存活4000余人。日寇及其走狗对待劳工的罪行令人发指。工人们一边干着苦力活,还经常遭到日寇虐待,许多工人不堪折磨相继死去。向老说:“日寇处理尸体的方式起初是用汽油烧尸体,后来因为汽油紧缺,他们就改用掩埋的方式处理尸体,开始时一个坑埋一具尸体,后来死去的劳工越来越多,就七八具尸体一个坑。”
  “一颗石渣一滴血,一根枕木一条命。”全长240.9公里的海南西部铁路,是海南的第一条铁路,也是一条浸满中国劳工血与泪的铁路。也是见证着历史黑暗中冷酷达尔文法则及弱小受人欺负的原罪。但在这个时空这些建设成果即将迅速变成兴盛另一个伟大崛起之梦的重要助力。
  就在两天前,伴随着海上一股奇特浓雾的飘荡笼盖,突然日占区开始被一场奇特的大雾所笼罩,可见度极差半米外看不到任何东西,然后伴随着一阵阵奇特的寒霜刮来,原本把守各地的日占军全部被肉眼难见的冰针打击所精确**。然后一队队带着专门透视镜的武装人员以极高效率在没惊动多少人反抗的情况下很快占领了全岛所有日占区,甚至还俘获了港口区域准备运矿的有运输船、补给舰和其余小型舰艇近百艘。虽然期间有几个日海兵基地发现异常进行了反抗但迅速被一波混杂在浓雾中的凝固汽油尘埃爆炸烧烤,外部通信也早被切断屏蔽。就这样不到2天的时间内海南岛日占区彻底换了主人

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