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国民党那些撕逼货，不会创造出来任何价值，所以傅金汉趁着他们争权夺利北伐暂停的时候，正好利用银弹开路，搞定了西宝线，和西延线的筑路权，虽然花了一些大洋，不过这些大洋对于出产百鸟丹的傅金汉来说，仅仅是九牛一毛罢了。

这个时代的人还很纯洁，30万大洋就吧西北军打发了，估计西北军这些糙汉子们都穷疯了，不过想想也是，后世中原大战的时候，老蒋叫西北军背叛冯玉祥的价码才8万银元，这30万足够没见过钱的西北军疯狂了。

在取得了北洋，南京，西北军的许可之后，傅金汉开始在陕西征地，并且多段同时开工，开始建设西宝线..

西宝线的建设比较容易，几乎一马平川，按照后世规划建设即可，不过现在有一个问题，那就是轨道的宽度...

国际标准轨道宽度是1435mm，但是这个宽度对傅金汉没有什么意义，以深空科技的力量，将全中国的铁路重新休一遍，都不是什么问题。

所以傅金汉完全可以自己创造一个铁轨宽度，比如2000mm，铁路的宽度增加，将会增加铺设铁路的成本，特别是山路，比如如果傅金汉准备彻底完成陇海线，将铁路修道兰州的话。

不过宽轨自然也有宽轨的好处。

所以这是一个非常难以抉择的问题，在后世曾经有一个笑话，那就是决定铁轨宽度的是两匹马的屁股距离，这个距离是罗马人制定的。

到了后世，这个宽度制约了航天发射，使得火箭的直径一般不超过3150毫米，这个宽度刚好是车厢的宽度，不过现在傅金汉有了修正这一切的机会，现在只要傅金汉愿意，中国的铁路就不会是1435了，完全可以自定一个，至于不兼容？这个很好解决，现在中国铁路的里程不长，不兼容的部分重建就好了....

想到这里，傅金汉大手一挥，中国的铁路就变成3000毫米了在3000毫米的轨距之下，至于为什么是3000毫米？这就是当年元首所希望的超级铁路，并且已经经过了第三帝国的初期验证，傅金汉只要拿来直接用了就行了，第三帝国当年连试验车都造了。这种铁路不使用碎石路基和枕木，而是使用类似乎后世高铁使用的技术，采用无砟轨道，而傅金汉准备将其更进一步，直接将ACU同志后世的高铁拿出来，叫铁路在高架桥上行驶，不但如此，高架桥下方也没有浪费，而是建设了公路系统，，而最下层，则是缆线沟和水路，这种系统直接就叫铁路沿完成了三通，只要进行一平就可以成为工业用地和居住用地，可以建设铁路沿线的工业区，虽然贵了一点，贵这种东西，一般就两种情况，一种是费工时，一种是费材料，不过不论是工时，还是材料傅金汉现在都不缺，整个陕西在未来都是饥荒，傅金汉本来就准备把这些灾民都雇下来了，好几百万人呢，用来修铁路刚好。至于材料，陕西在后世就有最大的水泥厂之一，完全可以就地取材。唯一的问题是钢材，不过大不了和美国人买么，刚好抢日本人的生意。省的叫日本人老买美国人的废钢材，至于买的人多了美国人钢材涨价，这个问题很好解决，你钢材涨价，我就可以给百鸟丹涨价，反正这个时代，又不是后世，头孢太贵了，咱们吃青霉素吧，在这个年代，百鸟丹系列包治百病，这个不行总有一个适合你，而且你没别的牌子选，这就是垄断，在买命的时候，大多数人都会很大方的。

当年老希设计的铁路，整个车厢宽达六米，高7米，列车界限8米，为了错车等安全理由，整个系统的宽幅达到了20米，在下方，20米可以构成一套双向四车道，这是一套机动车专用路，至少在后世一段时间内是够用的。

老希的这套火车，都是双层车厢，如果按照硬座载荷和布局方式的话，的话，每一节车厢可以载800多人，相当于后世绿皮车的八倍。整个车组的内部非常豪华，有电影院，浴室，餐厅，游乐场。甚至连理发馆和美容院都有。在这种列车上，旅途之中做一个大保健一定会非常的爽。

这个车厢有多豪华，都不是重点，重点在于，这种超级工程，只要能建造起来，可以提升国民的士气和荣誉感，而最重要的可以解决陕西灾民的工作问题，不管会不会，先来筑路吧。

当深空科技的西宝线计划推出，举世哗然，当国际上知道中国佬要修这种超级列车系统的时候，全世界都认为深空科技疯了，但是却没人敢提出质疑...

毕竟这可是深空科技提出来的计划啊，人家用大炮打卫星的事情都干过了，不就是超级铁路么，谁能保证人家修不出来呢...

在洋人只能表示惊叹和观望的时候，反而是国内一群人跳出来，大喊着什么哗众取宠之类的抨击之词。而且更绝的是这些家伙没有一个是懂工程的。

这是中国人的老毛病了，就和后世那些什么所谓的功夫打假专家徐某人一样，人家日本人，质疑过自己的忍术吗？不照样把它当做国粹在全世界宣传，还想办法将其推广到世界，比如柔道之类的。而到了中国总是有一些小丑出来，哗众取宠，人家太极不能打又怎么了。连外国人都知道，太极就和瑜伽一样，是健身的，还非要跳出来挑战一下，说的好像忍者真能用查克拉似的，你怎么不去挑战一下脚盆忍者呢。

总是有一些人，以拆自己台为荣，说白了还是舆论环境太松了，你有本事在日本质疑一下日本文化，或者在美国质疑一下自由精神试试？绝对被社会抹杀掉的。

傅金汉可没有这么大度，谁在报纸上骂他了，他都要记下来，这总是想拆自己台的家伙，以后就迎来拉出来住牛棚。

那些所谓的质疑声，自然无法阻止傅金汉的行动。

在1927年11月18日，也就是张黄事变的那一天，傅金汉在咸阳城北方，埋下了一块奠基碑，这里是未来咸阳车站的地方。

在傅金汉奠基之后，也就正式代表着西宝铁路开始建设，虽然叫做西宝铁路，但是实际上西宝铁路会延伸到华县，并且在华县与陇海线对接。至少预定是这样的。

什么，你问宽轨如何与窄轨对接？这个并不是什么困难的事情，因为只要在三米轨距的轨道中间，在加一条轨道，就可以跑标准轨距的小火车。而且到时候，说不定我大深空科技都可以席卷全国了，直接把陇海线拆了重新造就行了。

在奠基西宝线之后，有四支工程队开始开始齐头并进，分别是从兴平出发的两只，从宝鸡出发的一支，和从华县出发的一支，这四支工程队将会从铁路的两头和中间建设，预计只需要7个月，西宝线就会全面通车，实际上这一段修建非常简单，历史上国民政府，也仅仅用了2年，就修通了西宝线全段。

这仅仅是牛刀小试而已，在四个工程段的起点，傅金汉建立了轨道工厂，而大量的筑路机械，则是新的明星，在1927年11月，深空科技正在要求各大航空公司，和航空爱好着，出席深空科技举办的中国陕西航空设备展。

虽然名义上是航展，但是实际上就是深空科技，向全世界炫耀自己的新玩具而已，说白了就是哲生战斗机和新的大型客机，这两种玩意，在这个时代的确是高科技，也吸引了大量的老外，来陕西参加航空展，这些老外的到来，可是愁坏了北洋，北洋本来就被打的不行了，现在在临死的时候还要接待这么多老外？

北洋的军阀张宗昌，有一种，应该吧这些老外都突突了，看南边的政府最后怎么收场的想法....